Дви́гатель, мотор (от лат. motor приводящий в движение) — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую. Этот термин используется с конца XIX века наряду со словом «мотор», которым с середины XX века чаще называют электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Двигатели подразделяют на первичные и вторичные. К первичным относят непосредственно преобразующие природные энергетические ресурсы в механическую работу, а ко вторичным — преобразующие энергию, выработанную или накопленную другими источниками.
К первичным двигателям (ПД) относятся ветряное колесо, использующее силу ветра, водяное колесо и гиревой механизм — их приводит в действие сила гравитации (падающая вода и сила притяжения), тепловые двигатели — в них химическая энергия топлива или атомная энергия преобразуются в другие виды энергии. Ко вторичным двигателям (ВД) относятся электродвигатель (электромотор), пневмодвигатель, гидродвигатель (гидромотор).
Карбюраторный двигатель — один из типов двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием[1].
В карбюраторном двигателе топливно-воздушная смесь, поступающая по впускному коллектору в цилиндры двигателя, приготавливается в специальном приборе — карбюраторе. Также карбюраторные двигатели разделяются на двигатели без наддува или атмосферные, у которых впуск воздуха или горючей смеси осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе поршня; двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым турбокомпрессором, с целью увеличения заряда воздуха и получения повышенной мощности и КПД двигателя;
Двухтактный карбюраторный двигатель 2СД-М1, работающий на смеси бензина и моторного масла (25:1). Карбюратор справа
В качестве топлива для карбюраторного двигателя в разное время применялись спирт[2], керосин, лигроин, бензин. Наибольшее распространение получили бензиновые карбюраторные двигатели.
Ди́зельный дви́гатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения со сжатым разогретым воздухом. Дизельные двигатели работают на дизельном топливе (в просторечии — «солярка»)
Рабочий объем двигателя (куб.см): 196 Максимальная мощность (кВ/об.мин): 6,5л.с./4000 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин): 2600 Крутящий момент N-m/об.мин): 1.35 H/м
Рабочий объем: 196 см3 Мощность двигателя: при 3600 об/мин 6,5 л.с. / 4,9 кВт Система запуска: Ручной стартер Система зажигания: Транзисторное магнето Объем топливного бака: 3,6 л Рекомендуемое топливо: Бензин А-92 Объем масла в картере: 0,6 л Рекомендуем
Рабочий объем двигателя (куб.см) 196 Номинальная мощность/ скорость (кВ/об.мин) 3,6/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1440 Крутящий момент N.m/об.мин) 10,8/2500
Рабочий объем двигателя (куб.см):389 Максимальная мощность (кВ/об.мин): 13л.с./3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин): 1500 Компрессия: 8,5
Рабочий объем: 270 см3 Мощность двигателя: при 3600 об/мин 9,0 л.с. / 6,62 кВт Система охлаждения: Принудительная воздушная Система зажигания: Транзисторное магнето Объем топливного бака: 6 л Рекомендуемое топливо: Бензин А-92 Объем масла в картере: 1,1 л
Рабочий объем двигателя (куб.см) 296 Номинальная мощность/ скорость (кВ/об.мин) 3,68/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1300
Рабочий объем: 389 см3 Мощность двигателя: при 3600 об/мин 13 л.с. / 9,6 кВт Система охлаждения: Принудительная воздушная Система зажигания: Транзисторное магнето Объем топливного бака: 6,5 л Рекомендуемое топливо: Бензин А-92 Объем масла в картере: 1,1 л
Рабочий объем двигателя (куб.см) 296 Номинальная мощность/ скорость (кВ/об.мин) 3,68/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1300 Компрессия 20
Рабочий объем двигателя (куб.см) 270 Номинальная мощность/ скорость (кВ/об.мин) 3.6/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1440 Крутящий момент N.m/об.мин) 16,5/2500 Компрессия 8,5 Система смазыван
Рабочий объем двигателя (куб.см) 296 Номинальная мощность/скорость (кВ/об.мин) 3,68/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1300 Компрессия 20
Рабочий объем: 296 см3 Мощность двигателя: при 3600 об/мин 6,0 л.с. / 4,92 кВт Объем заливаемого масла: 1,1 л Объем топливного бака: 3,5 л Направление вращения: По часовой стрелке Рекомендуемое масло: SAE 30 СС/СD Система запуска: Ручной старт +электроста
Рабочий объем: 406 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 86х70 мм Мощность двигателя: при 3600 об/мин 9,0 л.с. / 6,6 кВт Система запуска: Ручной старт Объем топливного бака: 5,5 л Рекомендуемое топливо: Дизельное Объем заливаемого масла: 1,65 л Рекомендуемое м
Рабочий объем: 406 см3 Диаметр цилиндра ход поршня: 86х70 мм Мощность двигателя: при 3600 об/мин 9,0 л.с. / 6,6 кВт Объем заливаемого масла: 1,65 л Объем топливного бака: 5,5 л Направление вращения: По часовой стрелке Система запуска: Ручной старт +электр
Рабочий объем двигателя (куб.см) 418 Номинальная мощность/скорость (кВ/об.мин) 5,7/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 6,3/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1300 Компрессия 19 Система смазывания Разбрызгивание Объем топливного бак
Рабочий объем двигателя (куб.см) 296 Номинальная мощность/скорость (кВ/об.мин) 3,68/3000 Максимальная мощность (кВ/об.мин) 4/3600 Минимальная скорость при нулевой нагрузке (об/мин) 1300 Компрессия 20
Дви́гатель, мотор (от лат. motor приводящий в движение) — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую. Этот термин используется с конца XIX века наряду со словом «мотор», которым с середины XX века чаще называют электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Двигатели подразделяют на первичные и вторичные. К первичным относят непосредственно преобразующие природные энергетические ресурсы в механическую работу, а ко вторичным — преобразующие энергию, выработанную или накопленную другими источниками.
К первичным двигателям (ПД) относятся ветряное колесо, использующее силу ветра, водяное колесо и гиревой механизм — их приводит в действие сила гравитации (падающая вода и сила притяжения), тепловые двигатели — в них химическая энергия топлива или атомная энергия преобразуются в другие виды энергии. Ко вторичным двигателям (ВД) относятся электродвигатель (электромотор), пневмодвигатель, гидродвигатель (гидромотор).
Карбюраторный двигатель — один из типов двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием[1].
В карбюраторном двигателе топливно-воздушная смесь, поступающая по впускному коллектору в цилиндры двигателя, приготавливается в специальном приборе — карбюраторе. Также карбюраторные двигатели разделяются на двигатели без наддува или атмосферные, у которых впуск воздуха или горючей смеси осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе поршня; двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым турбокомпрессором, с целью увеличения заряда воздуха и получения повышенной мощности и КПД двигателя;
Двухтактный карбюраторный двигатель 2СД-М1, работающий на смеси бензина и моторного масла (25:1). Карбюратор справа
В качестве топлива для карбюраторного двигателя в разное время применялись спирт[2], керосин, лигроин, бензин. Наибольшее распространение получили бензиновые карбюраторные двигатели.
Ди́зельный дви́гатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения со сжатым разогретым воздухом. Дизельные двигатели работают на дизельном топливе (в просторечии — «солярка»)
